今年前8個月，東風日產以50萬輛的銷量在行業(yè)中排名第四，僅落后于上海通用和南北大眾，開始逐漸向第一陣營靠攏。

　　作為最早布局二三線的東風日產，二三線市場的爆發(fā)對其貢獻良多，在二三線市場爭奪戰(zhàn)中已經(jīng)取得了領先的優(yōu)勢。在車市增長主導由一線城市向二三線轉移的過程中，強勢的二三線市場開拓將為其躋身第一陣營，提供重要的支撐。

　　而剛剛上市的SUV樓蘭，作為新中期事業(yè)計劃發(fā)布之后的首款新車，是東風日產旗下的旗艦車型，將承擔著進一步提升東風日產品牌形象的重任。

　　7月份，東風日產發(fā)布新周期事業(yè)計劃，這也是繼東風日產繼2的3次方事業(yè)計劃、1的3次方事業(yè)計劃之后的第三個五年事業(yè)計劃。其中，進入第一集團，是這個新周期事業(yè)計劃的核心內容。

　　據(jù)東風日產總經(jīng)理松元史明介紹，東風日產計劃用五年的時間實現(xiàn)“中國乘用車行業(yè)第一集團領先地位”。具體目標包括：到2015年東風日產的銷量將超過130萬輛；市場占有率進入前三位；在產品研發(fā)、網(wǎng)絡建設、品質保證等方面達到國內領先水平。

　　在產品方面，東風日產將在2011~2015年期間引入包括NISSAN品牌和啟辰品牌共計17款新車，打造多款能夠成為細分區(qū)隔銷量冠軍的明星車型；技術研發(fā)方面，將由目前的Rank C+水平達成Rank A水平；區(qū)域戰(zhàn)略方面，將繼續(xù)鞏固一、二線城市，重點發(fā)展三、四線城市，有選擇發(fā)展五線城市；營銷網(wǎng)絡建設方面，由2010年的700多家發(fā)展成為2015年超過1000家，并繼續(xù)保持二手車、汽車保險、易租車、車載信息、車主卡等業(yè)務的行業(yè)標桿地位等。

　　對于這個全新的挑戰(zhàn)，東風日產副總經(jīng)理任勇信心滿滿。他表示，2011年以來穩(wěn)居行業(yè)第四的好成績，正是東風日產新事業(yè)計劃的良好開端。

　　在2011年市場回冷、北京限牌、日本大地震等逆境下，東風日產前8月銷售突破50萬輛，達506877輛，穩(wěn)居行業(yè)第四，比去年同期多72429輛。

　　這樣的銷售業(yè)績的取得，與其二三線市場的開拓有密不可分的關系。東風日產以“區(qū)域為王，精耕細作”的二三線市場“下沉”戰(zhàn)略，通過整合營銷手段、拓展銷售網(wǎng)絡等方面的精耕細作，在二三線市場的爭奪戰(zhàn)中已取得了領先優(yōu)勢。據(jù)悉，二三級市場對東風日產整體銷售量的貢獻率早在2008年已達到近50%，近年來更呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

　　今年上半年，在車市整體小幅增長的背景下，在成都這個西部的中心城市，東風日產區(qū)域市場占有率達到5.23%，相比2010年的4.13%，同比增長130%。